穿越湘江最大盾构隧道双洞贯通 长沙湘雅路过江通道有望年底实现主线通车

3月12日，中铁十四局的工人庆祝长沙市湘雅路过江通道右线隧道贯通。图/潇湘晨报记者 谢长贵 通讯员 刘福昌

家住长沙河东，想要驾车去河西办事，又怕堵车，怎么办?

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今年底，长沙市民有望多一条通行路线——湘雅路过江通道。作为长沙市第一条双向六车道过江通道，未来，市民通过它，可实现开车过湘江只需5分钟。

本报长沙讯 3月12日上午9点58分，湘江之畔，长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通。这标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，预计2023年底主线具备通车条件。

右线盾构隧道长1425米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。

“先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源。”长沙城发集团湘雅路过江通道项目经理何俊介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6月20日正式始发掘进，除了穿越这些高风险源之外，盾构期间还攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题。

据了解，盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工。

潇湘晨报记者 黎棠

中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，湘雅路过江通道项目整个盾构隧道施工从2021年开始，盾构隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，地质条件复杂。

据悉，所用的“星盛号”盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一，有效解决了盾构穿越湘江的施工重难题，提高了施工效率。项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余次，更换刀具800余把。项目还创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工纪录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

潇湘晨报记者 黎棠

作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。

湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，位于三一大道与营盘路之间，总投资53.278亿元，2019年8月开工建设。工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

其建成通车后，市民有望实现开车过湘江只需5分钟，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，提高市民幸福指数，构建“一江两岸比翼齐飞，河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。

潇湘晨报记者 黎棠

2018年

为了缓和过江桥梁和隧道的压力，进一步加强两岸的融合，长沙市政府于2018年决定再开辟一条通道，启动了湘雅路过江隧道工程。

2019年

2019年8月，湘雅路过江通道工程开工建设。

2020年

2020年11月28日夜，长沙市湘雅路过江通道工程盾构始发井环框梁浇筑完成，标志着始发井主体结构顺利完工。

2021年

2021年1月1日，“星盛号”台车下井。

2021年2月21日，刀盘顺利吊装下井，随后顺利完成盾构机掘进前的全部组装调试工作。

2021年3月10日，盾构机“星盛号”组装完成。30日上午，长沙湘雅路过江通道工程项目现场举行“星盛号”盾构机始发仪式。这标志着湘雅路过江通道工程正式开启湘江“穿越”。

2022年

2022年1月26日9时58分，在开福区湘雅路与湘江中路交会处盾构接井内，历时300多个日夜奋战，“星盛号”盾构机的巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道左线隧道顺利实现贯通。

2022年6月20日上午，在湘江西岸，经过4个多月的拆解转运、二次组装调试等，“星盛号”盾构机刀盘又一次转动起来，这标志着湘雅路过江通道工程右线顺利实现盾构始发，湖南省内最大直径的盾构机“星盛号”再次“出征”，开启穿越湘江之旅。