读城丨历时1年，长沙磁浮东延线T2站-T3站右线贯通|环球新要闻

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华声在线12月27日讯（文/视频 全媒体见习记者 王翊玮）12月26日，随着长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站-磁浮T3站区间右线盾构机“磁浮一号”刀盘在磁浮T3站顺利破洞而出，历时1年盾构掘进的磁浮T2站-磁浮T3站区间右线正式贯通。下阶段，磁浮线建设公司将力争磁浮T2站-磁浮T3站区间左线2023年3月贯通。

记者了解到，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站-磁浮T3站区间右线，全长2.822公里，为长沙轨道交通单线最长盾构区间，于2021年11月20日在磁浮T2站始发，2022年12月26日磁浮T3站到达。区间盾构克服了盾构渣土外运受限影响以及长距离盾构掘进时渣土、管片水平运输时间限制，实现各道工序紧密衔接，截至区间右线贯通有效掘进天数293天，平均日掘进9.6米。

长沙磁浮东延线接入T3 航站楼工程位于长沙县黄花镇内，从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线开始接入，终于T3航站楼磁浮T3站。线路全长4.454公里，其中地下线3.4公里，地面线0.1公里，高架线0.954公里。设车站2座，在磁浮T3站与在建6号线、规划10号线、规划S2线换乘。

据悉，长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目是完成长沙火车南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路。同时，该项目也是迄今为止长沙市轨道交通建设工程中首条下穿机场隧道，更是世界首个采用盾构法施工的中低速磁浮隧道。

项目建成后，将作为长沙火车南站与长沙黄花国际机场的重要枢纽，实现磁浮高铁站至黄花国际机场T3航站楼点对点快速接驳，使长沙机场成为国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一。对打造以机场为中心的“大交通”综合交通枢纽格局、实现“中部崛起”的发展战略具有重大意义。

（一审：丁鹏志 二审：黄京 三审：张军 ）